Silniki strumieniowe, przypuszczenia.

W jednym z komentarzy na temat Osówki kolega OLsztyński opisał pewien przypadek ze swojego życiorysu:

".......zostałem oddelegowany z polibudy do "dobrego znajomego mego profesora" w Toruniu. Poznałem tam i zaprzyjaźniłem się ze "starym inżynierem", opiekunem moich badań do dyplomu. Dość szybko na bazie obustronnej niechęci do "WADZI LUDOWEJ" nasze "rozmowy" stały się bardzo poufne.

On opowiadał  o sobie, że był w czasie wojny "niewolnikiem SS" (dokładnie tymi słowami, co zapamiętałem, bo moi antenaci wywiezieni na roboty do Niemiec mówili, że byli niewolnikami niemieckimi, a nie SS). Miał też epizod bycia "królikiem doświadczalnym" po czym została mu pamiątka w postaci pełnej implantacji "sztucznych porcelanowych" zębów. Okazało się, że to była "nadzwyczaj solidna niemiecka robota", bo bez żadnych "strat" popisywał się przegryzaniem miedzianych drutów o średnicy 3mm!. Ten "Niewolnik SS" został przydzielony do "wędrownego komanda technicznego", które zajmowało się instalacją i obsługą bardzo złożonych technicznie "cyklonów odpylających". Ja wtedy nie znałem przeszłości Gór Sowich, a jego losy lokalizowałem "gdzieś... daleko w niemieckich górach, np. Alpach".

Cyklony te służyły do pozyskiwania minerałów rzadkich metali potrzebnych do budowy "silników strumieniowych", a produktem odpadowym z nich był "sztuczna gleba lessowa" odsyłana na "konnych platformach" do... gospodarstw ogrodniczych, z czego ONI mieli profity żywnościowe. Nawet jak raz, jakiś wachman "ukradł ich frukty", to pojechał za karę na front...
Pracowali ONI na terenach kamieniołomów eksploatowanych technikami sztolniowymi, a nie odkrywkowymi. Choć byli w reżymie niewolników, to nie byli traktowani "tak drastycznie jak głosiła sowiecka propaganda". Oni zajmowali się "przykręcaniem śrubek" a ich nadzorcy skrupulatnym "robieniem papierowych sprawozdań z ich roboty".

To tyle OLsztyński.  
Z kolei my wiemy, że w okolicach Rząsin ekipa Strugholda uczestniczyła w testowaniu jakiś silników,
 http://facet.interia.pl/obyczaje/historia/news-tajemnicze-eksperymenty-w-rzasinach,nId,451266

http://facet.interia.pl/obyczaje/historia/news-laboratorium-nazistowskiego-lekarza,nId,451218
 zaś w Krzaczynie były hamownie. W Goczałkowie po wojnie natrafiono na pozostałości turbin do silników. Mamy wiadomości ze sprawozdania jednego z naukowców o testowaniu na D.Śląsku jakiejś rakiety , w Szczawnie Zdrój w Wałbrzychu mamy laboratoria medycyny kosmicznej.
 Z komentarza:
"Róża Stolarczyk :
 Strughold do doświadczeń używał więźniów. W latach 70 -tych w moim mieście było dwóch więźniów pracujących w Książu ze Strugholdem. Widzieli, opowiadali. Przezyli, bo w ostatniej chwili ich przeniesiono do innych prac. Opowiadali o ofiarach - ładowali je na ciężarówki. Im wierzę. Profesorowi - nie. Wtedy temat nikogo nie interesował.

 Mamy również w Wałbrzychu pod Wzgórzem Matyldy fabrykę benzyny syntetycznej. Do tego zestawienia brakuje nam na tym terenie tylko ekipy Waltera Dornbergera.

O ile trochę wiemy  czym zajmował się dla Amis, to mało wiemy o jego pracach podczas wojny.
Brakuje nam również tutaj  Hermanna Obertha,

który w 1923 r. opublikował rozprawę Die Rakete zu den Planetenräumen (Rakietą w przestrzeń międzyplanetarną), a w 1929 r. książkę Die Wege zur Raumschiffahrt (Podróż w przestrzeń kosmiczną). Mało kto wie ale to On był mistrzem, a jego asystentem był von Braun. 

Wiadomym jest też, iż pracowano nad rakietami w Kummerdorf,
tam pracowali ci specjaliści już w 1939r .

Kummerdorf 23 marca 1939r.

Kummerdorf jeden z wjazdów.

Cały czas w różnych opracowaniach mowa jest o rakietach V1 i V2, ale wiemy że szykowano już w tym czasie  samoloty hipersoniczne Lipischa.

Jeśli już o rakietach mowa, to mamy całą rzeszę naukowców pracujących nad tym tematem, ponieważ podczas wojny w Penemuende były prowadzone  prace nad rozwojem kosmicznego samolotu bombowego projektu Irene Bredt i dr. Eugene Sängera.

Penemuende 
Po wojnie już w U.S.A dalej rozwijano te projekty.

Początkowe zdjęcie przedstawia projekt takiej rakiety, była  ona płaskiej konstrukcji i o trójkątnej podstawie, z kokpitem na szczycie, którą do górnych warstw atmosfery miała wynosić  rakieta V-2.

Po dwóch minutach lotu szybowiec z pasażerami odłączałby się od rakiety V2. Piloci szybowca obieraliby właściwy kurs, a załoga rakiety miałaby za zadanie  wrócić na lotnisko.
Po odłączeniu od V2 miały się uruchomić trzy silniki rakietowe szybowca i pozostawać w ciągu przez następne 2 minuty. Na wysokości ponad 42 km samolot mógłby się rozpędzić do  13 500 km/h.
 Lot na pełnej mocy silników miał trwać około 4 minut. Pozostałe 70 minut to już tylko szybowanie w kierunku pasa startowego docelowego lotniska

Generał brygady Walter Dornberger po wojnie pracował dla Bell Aircraft Corporation, gdzie w 1952 roku zaczął wdrażać program  hipersonicznych  samolotów kosmicznych. Pracował pod skrzydłami  armii Stanów Zjednoczonych. Walter Dornberger  miał wolną rękę przy realizowaniu tego projektu, w efekcie narodził się 6-letni program załogowych kosmicznych lotów Dyna-Soar.

Obecnie projekt jest realizowany przez USAF, DARPA, NASA, Boeinga oraz Pratt & Whitney Rocketdyne.

Dlaczego o tym piszę, bo w tym rejonie pojawia się sporo wieści o silnikach, a jak wiadomo te silniki pulsacyjne o których wspominał OLsztyński stosowane są w takich samolotach hipersonicznych, Zaletami PDE są prostota samego silnika, bardzo duży impuls właściwy i możliwość regulacji średniego ciągu silnika. Silniki PDE umożliwiają osiągnięcie prędkości do mach 12. 

Sądzi się, że  supertajny amerykański samolot Aurora jest napędzany silnikiem PDE. 
Jak już kiedyś wspomniałem jedne z medium w hipnozie nie mające żadnego pojęcia o co pytamy zapodało nam o stojącej pod ziemią rakiecie, która miała służyć do wyniesienia ludzi w kosmos. 
I tu nam trochę koparki opadły ponieważ spodziewaliśmy się jakiejś przyziemnej odpowiedzi. I nie był to żaden dysk lecz normalna rakieta. Co najciekawsze rakieta z opowiadania medium miała startować z pod ziemi, z obudowanego szybu z otwieraną kopułą, a projekt W.Dornbergera zakładał właśnie taki start. A może opowieść OLsztyńskiego ma z tym jakiś związek ??.

ośrodku trwały prace nad rozwojem kosmicznego samolotu bombowego projektu dr. Eugene Sängera i Irene Bredt. Była nim płaska konstrukcja o trójkątnej podstawie, z kokpitem na szczycie, którą do górnych warstw atmosfery miała wynosić wspomniana rakieta V-2.

Czytaj więcej na http://nt.interia.pl/raport-wojna-przyszlosci/lotnictwo/news-ultrasamolot-hipersoniczny-transport-z-lat-60,nId,942383#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox

W tym samym ośrodku trwały prace nad rozwojem kosmicznego samolotu bombowego projektu dr. Eugene Sängera i Irene Bredt. Była nim płaska konstrukcja o trójkątnej podstawie, z kokpitem na szczycie, którą do górnych warstw atmosfery miała wynosić wspomniana rakieta V-2.

Czytaj więcej na http://nt.interia.pl/raport-wojna-przyszlosci/lotnictwo/news-ultrasamolot-hipersoniczny-transport-z-lat-60,nId,942383#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox

ośrodku trwały prace nad rozwojem kosmicznego samolotu bombowego projektu dr. Eugene Sängera i Irene Bredt. Była nim płaska konstrukcja o trójkątnej podstawie, z kokpitem na szczycie, którą do górnych warstw atmosfery miała wynosić wspomniana rakieta V-2.

Czytaj więcej na http://nt.interia.pl/raport-wojna-przyszlosci/lotnictwo/news-ultrasamolot-hipersoniczny-transport-z-lat-60,nId,942383#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox

P.S.
https://www.youtube.com/watch?v=5ZDmiIjgTe0

http://wszechocean.blogspot.com/ 

https://www.youtube.com/watch?v=pAtQiHZt0_o 

https://www.youtube.com/watch?v=xJRbJWpyy7g 
I coś dla fanów mocnych silników :-) i bezzałogowych dronów :
https://www.youtube.com/watch?v=VqcI2g2bbkc 
oraz fanów poszukiwań :
https://www.youtube.com/watch?v=sNdM81h-t-0 

ośrodku trwały prace nad rozwojem kosmicznego samolotu bombowego projektu dr. Eugene Sängera i Irene Bredt. Była nim płaska konstrukcja o trójkątnej podstawie, z kokpitem na szczycie, którą do górnych warstw atmosfery miała wynosić wspomniana rakieta V-2.

Czytaj więcej na http://nt.interia.pl/raport-wojna-przyszlosci/lotnictwo/news-ultrasamolot-hipersoniczny-transport-z-lat-60,nId,942383#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox

W tym samym ośrodku trwały prace nad rozwojem kosmicznego samolotu bombowego projektu dr. Eugene Sängera i Irene Bredt. Była nim płaska konstrukcja o trójkątnej podstawie, z kokpitem na szczycie, którą do górnych warstw atmosfery miała wynosić wspomniana rakieta V-2.

Czytaj więcej na http://nt.interia.pl/raport-wojna-przyszlosci/lotnictwo/news-ultrasamolot-hipersoniczny-transport-z-lat-60,nId,942383#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox